Как и чем вывозить урожай с полей – это вопрос, на который мы попробуем ответить, опираясь на текущую конъюнктуру рынка большегрузных межоперационных бункеров-перегрузчиков.

Вспоминаю суетливый информационно насыщенный сентябрьский День поля Немецкого агроцентра под Уманью. Зерноуборочный комбайн Lexion 570 с двухроторным сепаратором и бункером емкостью 10,5 м3 полосами косил и молотил созревшую «царицу полей», разбрасывая по полосе захвата жатки обмолоченную и измельченную початочную и стволовую массу. Для поочередно подходивших девяти групп слушателей мероприятия были наглядно продемонстрированы достижения европейских агротехнологий. В бункер-перегрузчик Titan 34 UW (34 м3), напоминавший заблудившегося динозавра из «параллельного мира», сыпались внушительные ярко-желтые зерна.

А на другом конце поля Lexion 580 в том же темпе и порядке убирал перезревший массив подсолнечника, оставляя за собой приводивший в недоумение собравшихся украинских аграриев «стеблоповал» и загружая самосвальный кузов автомобиля КАМАЗ-53215 темно-серым потоком пока что не обжаренных семечек.

Как и чем вывозить урожай с полей – это вопрос, на который мы попробуем ответить, опираясь на текущую конъюнктуру рынка большегрузных межоперационных бункеров-перегрузчиков. Их можно использовать во время уборки и последующей отгрузки в кузова сельхозсамосвалов где-нибудь на обочине, чтобы наиболее оптимальным, то бишь экономичным образом (на основе расчетных методов транспортной науки под названием «логистика») вывезти урожай с полей в кратчайшие сроки. Хотя любая логистическая оптимальность, конечно же, опирается на состав вашего парка транспортных средств и степень его подготовки.

Заметим, что в соответствии с раскованной американской сленговой традицией бункеры-перегрузчики могут также называться «полевыми челноками», а по определению логистов – компенсаторами, или накопителями-перегрузчиками. Рентабельность работы бункеров-перегрузчиков зависит также и от их универсальности. Это значит, что осенью и весной они применяются для загрузки бункеров посевных комплексов и обычных сеялок семенным материалом и удобрениями.

Перегрузочный практицизм и универсальность

А начнем мы обзор с добротной немецкой продукции нижнесаксонской компании Ludwig Bergmann GmbH из г. Гольденштедта (округ Фехт) под одноименным брендом Bergmann; с предприятия Maschinen- und Antriebstechnik GmbH & Co. KG (г. Гюстров, прибалтийская земля Мекленбург – Передняя Померания) и с польских изделий под брендом Pronar (гмина/волость Нарев, Хайнувский повят/район, Подляское воеводство) от одноименной корпорации. В основу этой техники заложена единая схема бункера-перегрузчика с двумя шнеками: подающим (питающим) и погрузочным (перегрузочным).

Причем всякий раз, обращаясь к новым европейским изделиям сельхозмашин и прочей спецтехники, с удивлением убеждаешься, как далеко ушли в своем машиностроительном развитии новые федеральные земли бывшей ГДР, укрупненные воеводства Польши, города и области других бывших членов Варшавского договора. И это на фоне более чем 20-летней деградации машпрома Украины.

 Bergmann, серия GTW Перегрузочные машины GTW 21 и 25 (одинарный и тандемный мосты) с пневмотормозами и усиленным приводом имеют низко расположенную ходовую часть, повышающую как устойчивость конструкции, так и ее проходимость. Два больших смотровых окна на передней стенке резервуара (друг над другом) предназначены для контроля наполняемости трюма. Перегрузочный шнек поднимается и опускается гидравлически.

Вместимость обоих накопителей одинакова и состав­ляет 21 м3. А при использовании дополнительных надставочных бортов вместимость увеличивается до 25 кубов. Хотя я бы рекомендовал это делать в первую очередь на агрегатах GTW 25 (полная масса – 21 т).

Горизонтально расположенный в поддоне резервуара питающий зерношнек ( 350) обеспечивает бережный и равномерный поток зерна к перегрузочному шнеку ( 400). Оптимально отцентрированные витки этого шнека с переменным ходом гарантируют высокую скорость разгрузки зерна, бобов или семечек (до 450 т/ч и более). Высота перегрузки составляет 4,8 м.

В нижней точке резервуара находится задвижка, с помощью которой прицеп полностью опорожняется и одновременно служит люком для очистки выталкивателем. По желанию можно приобрести брезентовый тент вместе с лестничной площадкой, который защищает урожай от сырости, служит надежной защитой от ветра при транспортировке, а также предохраняет от крылатых любительниц поклевать зернышек.

Gstrow, серия GTU Хорошим решением для выстраивания высокопроизводительной логистической цепочки при уборке зерна является использование универсальных гюстровских прицепов-перегрузчиков GTU 21, 25 и 32 (21, 25 и 32 м3) при допустимой массе 12, 22 и 29 т, соответственно. Они предназначены для транспортировки как зерна, так и сыпучих минеральных удобрений, рапса, кукурузы, посевного материала. Таким образом, обеспечивается высокая загрузка изделий. Тем более что при смене материала управляемый вручную шибер (задвижка) подающего шнека и очистные клапаны гарантируют практически полное удаление остатков и очистку кузова по всей его длине. (Прицепы-перегрузчики из Гюстрова приносят экономическую выгоду уже при годовой загрузке в 200 га.)

Высокая производительность этих машин сочетается c максимальной защитой почвы во время работы. Этому способствуют как шины большого объема (GTU 21), так и тандемная (GTU 25) и тридемная (GTU 32) схемы построения подрессоренных мостов. В их состав могут входить задние и передние подруливающие оси. Хотя, конечно, массогабаритные и колесные характеристики непосредственно отражаются на выборе требуемого минимума «тракторных лошадей»: 120, 140 и 180 л. с.(90, 103 и 132 кВт, соответственно). В результате показатель давления загруженных конструкций на почву удерживается в разумных пределах.

Несколько смотровых окон в передней стенке прицепа позволяют самому беспокойному оператору вести постоянный контроль за уровнем заполнения кузова. И самое главное! Имеется возможность не крутить головой на 180°, а установить в верхней части бункера видеокамеру, а перед глазами – дисплей, чтобы постоянно иметь информацию о загрузке. Высоты перегрузки (4,67 м), по мнению разработчиков, вполне достаточно для надежной переброски урожая в кузова транспортных средств на склонах и обочинах даже при высоко расположенном дорожном полотне.

Имеется и востребованный заказчиками набор из сворачиваемого тента, гибкого рукава для загрузки сеялок и разбрасывателей удобрений, фары для освещения выгрузного устройства, весового устройства с возможностью печати и скоростного исполнения ходовой части (до 40 км/ч).

Pronar, серия T 700

При создании своего семейства прицепов-перегрузчиков польские конструкторы учли опыт эксплуатации вышеописанных немецких аналогов. Pronar предназначен для транспортировки зерна, в том числе и кукурузного, из комбайнов в кузова грузового автотранспорта с одновременным взвешиванием.

Предприятие из юго-восточного пригорода Белостока, расположенного в верховьях реки Нарев, правого притока Вислы, неподалеку от Беловежской пущи, изготавливает две модели бункеров-перегрузчиков. Модель Т 740 на тандемном мосту (28 м3; полная масса 23 т) и Т 743 на тридемном шасси (34 м3; 33 т). Отсюда и разная масса незагруженных бункеров-перегрузчиков Т 740 и 743: 7,7 и 10,3 т, из которых по 3 т при полной загрузке ложатся через петлю дышла на заднюю подвеску энерго­средства. Хотя не следует забывать и о разной внутренней длине кузовов (6015 и 7265 мм).

Что касается единой для моделей внутренней ширины в 2492 мм, так это наверняка свидетельствует о стремлении разработчиков вписаться в требования европейских ПДД.

Гидравлически складывающийся шнек обеспечивает производительность выгрузки зерна в удовлетворяющем потребителей диапазоне 200-400 т/ч. Минимальной мощности трактора в 165 л. с./121,3 кВт (Т 740) и 220 л. с./161,7 кВт (Т 743) достаточно для достижения предельной конструкционной скорости передвижения 40 км/ч.

С одним шнеком, внутренним тандемом колес и гусеницами

Второй год наблюдаю работу на полях Белоцерковщины и Уманьщины бункера-перегрузчика Titan 34 UW. Это накопитель уникальной конструкции, раскрашенный в фирменный красный цвет компании-производителя Horsch Maschinen GmbH из баварского г. Швандорфа (округ Верхний Пфальц). Однако исследование продукции других производителей (в частности американской корпорации J&M Manufacturing, сосредоточившей основные свои производственные мощности в Форте Рекаври на западе штата Огайо), изменило мое мнение о том, за кем первенство в изобретении столь удачной конструкции перегрузчика.

Horsch, серия Titan UW Вышеупомянутый бункер-перегрузчик Titan 34 UW (порожней массой 6,7 т) обеспечивает высокий уровень продуктивности во время уборки урожая мощными зерноуборочными комбайнами. Благодаря 34-кубовому бункеру, превышающему емкость кузова любого КАМАЗа, ожидание последних на краю поля и сложное маневрирование при подстраивании под погрузочный шнек комбайна уходят в прошлое. А его гидравлически раскладываемый толстенный выгрузной шнек ( 600 мм) может разгружать до 18 тонн зерна в минуту. Зерно при выгрузке стекает в одну точку – внизу единственного шнека. В результате 34 кубометра сыпучего груза можно перегрузить из бункера-накопителя за полторы минуты, причем и при свете ночных фар. (Обычная нынешняя емкость такого бункера, в том числе и производства СНГ, не превышает 20 м3.)

К серийному оснащению бункера-перегрузчика Titan 34 UW относится и телескопическая ось. Она позволяет раздвинуть колеса дополнительно на 25 см, увеличивая ширину машины с 2,95 до 3,55 м. В результате улучшается стабильность прицепной машины и уменьшается давление колес на почву, поскольку колея, проложенная трактором, бункером-перегрузчиком «игнорируется» – у него своя колея. Кроме того, для уменьшения давления на почву используется низкоатмосферная резина почти метровой ширины (900/60 R32), вместо привычных 700-миллиметровых.

В комплектацию могут войти также встроенные весы, пневматическая или гидравлическая тормозная система, указатель уровня открытия заслонки разгрузочного шнека и тент, скручиваемый и раскручиваемый с помощью длинного «кривого стартера», закрепленного и складываемого на заднем борту.

Заметим при этом, что единственный шнек «Титана» с самым большим диаметром среди упоминаемых в статье аналогов отличается не только сильным грохотом, но и рекордной производительностью в переброске зерна (1000 т/ч), что существенно экономит ГСМ на тракторе, не требуя дополнительных усилий оператора по очистке днища емкости.

Да и вообще, простая конструкция бункера-перегрузчика с одним шнеком, использующая прямой привод от редуктора – без цепей, шестерен и ремней, более экономична в эксплуатации, удобна в обслуживании и долговечна. Тут и сам шнек направлен в сторону кабины трактора, что повышает степень видимости оператором его верхнего раструба (с вылетающим зерном). Titan, работая без изменения направления подачи зерна, в гораздо меньшей степени повреждает пропускаемые через шнек зерна (бобы, семена). А работой этого великана под Уманью с легкостью управлял оператор на тракторе Axion 810 номинальной мощностью 64 кВт/120 л. с.

Хотя тандемные (двухосные) и тридемные (трехосные) мосты под удлиненными кузовами остальных моделей перегрузчиков, конечно же, всерьез повышают плавность движения как по полю, так и на дороге. Ведь не зря же у «Титана» отсутствует задний противоподкатный брус, рекомендуемый ПДД в качестве защиты от лихих водителей и владельцев легковых автомобилей, а также «сынков»-мажоров с недостаточным количеством извилин и явно избыточным числом «лошадиных сил», то и дело норовящих залететь сзади под мост массивного прицепного бункера-перегрузчика.

J&M, серия GC (International Series)

Итак, хотите понять, откуда «происходит» конструкция замечательного баварско-«хOршевского» изделия под индексом 34 UW? Тогда познакомимся с производственной программой американской корпорации J&M Manufacturing. Хотя нам, собственно говоря, из огромного перечня производимой там продукции импортеры предлагают всего лишь две модели (GC24T-1 и GC31T-1), обозначаемые в соответствии не с британской, а с метрической системой мер (м3) и весов (т). Их появление производитель объясняет «необходимостью вписываться в стандартные контейнеры для международного судоходства». Проще говоря, нормальным желанием расширить рынки сбыта своего оборудования для обработки зерна и «прочих бобов и семечек» за счет торговой экспансии с южных берегов Великих Американских озер не только на Британские острова, но и на континентальную часть Европы.

Обе модели имеют одинарные мосты. При этом прицепной агрегат GC24T-1, известный на украинском рынке под индексом 818 (масса – 5,9 т), своими 30,8 м3 внутреннего объема рассчитан на накопление 23,8 т зерна (бобов, семечек). Они, кстати сказать, выгружаются с помощью одного шнека диаметром 457 мм. Модель GC31T-1 (инд. 1118; 8,2 т) емкостью в 40,5 м3 в состоянии загружать до 31,3 т сыпучего груза, имея на вооружении ту же модель шнекового транспортера со скоростью выгрузки 14,8 м3/мин. Если, конечно, рекомендуемая мощность трактора будет не ниже 175 и 200 л.с. соответственно. «По-инженерному» это 130,5 и 149,1 кВт. Любят американцы приличный «киловаттный запас»!

А преимущества конструкции перегрузчиков зерна J&M с одним шнеком, который направлен в сторону кабины, теперь вам уже понятны. При этом разный угол наклона передней и задней донных поверхностей позволяет зерну двигаться к нижней части шнека с разной скоростью. Это создает эффект кипения, который препятствует слипанию влажного зерна. В общем, остатки зерна в бункере минимальны – около 5 л.

Именно у специалистов J&M Manufacturing возникла идея использовать шины 900-миллиметровой ширины, которые в результате заимствования плавно перекочевали и на просторы Фатерлянда.

J&M, серии Grain Storm, Leaner и Small to Midsiz («Зерновая буря», «Компакт­ная» и «Средняя»/«Ближе к средней» соответственно). Всегда любопытно обратиться к истокам «фонтана идей», в частности, к бушелям объемов, фунтам массы, дюймам диаметров шнеков и оборотам ВОМ преимущественно на отметке 1000 об./мин. (1 буш. = 35,2 л; 1 ф. = 0,45 кг; 1″ = 25,4 мм.)

Бункеры-перегрузчики J&M изготавливаются из добротной американской стали под индексом 12 GA и имеют три типа шасси:

• наиболее массовые в изготовлении двухколесные шасси, причем у изделий серии Small to Midsiz – только двухколесные;

• часть моделей серий Grain Storm и Leaner опираются на тандемные мосты. Но не в двухосном варианте, как это практикуется при сборке части бункеров-перегрузчиков под брендами Bergmann, Gstrow (GTU) или Pronar, а в сдвоенном виде на одной оси. Однако шины не соприкасаются друг с другом «по-автомобильному», теряя при этом грузоподъемность, а разделяются стальными рамными профилями, сохраняя тем самым максимальную грузоподъемность;

• некоторые большегрузные модели Grain Storm и Leaner опираются на так называемые треки, или резиноармированные гусеницы, c двумя ведомыми (или ведущими) шестернями и с четырьмя опорными дисками на каждой из двух гусеничных тележек. В странах Запада они именуются «рельсовыми колеями».

Причем самая большегрузная модель 1401-22S/D/T бункера-перегрузчика серии Grain Storm имеет в двухколесном (S), сдвоенном (D) и трековом (Т) вариантах снаряженную массу 7,3; 8,7 и 10,5 т соответственно. Емкость в 1400 бушелей (49,3 м3) вмещает до 38,1 т пшеницы. А диаметр шнека в 22″ равняется 558,8 мм, на 41,2 мм уступая «хршевским» шестистам миллиметрам.

Самыми большегрузными моделями серии Leaner (за счет уменьшенной ширины емкости и наличия в верхней части раструба, дабы не просыпать зерно на землю, что удобно для маневров на поле) являются изделия 1251-22S/D (выгрузка – 2,1 мин.) и 1501-22T (выгрузка – 2,5 мин.). Гусеничный вариант (10,9 т) при этом вмещает до 1500 бушелей (52,8 м3) зерна, то есть 40,8 т пшеницы. Это уже не просто межоперационный, а межсменный компенсатор для продления работы автотранспорта при неработающих комбайнах.

Интересно также отметить, что загрузочные шнеки техники J&M сбалансированы в пределах одной унции (28,3 г) таким образом, что существенно уменьшают нагрузку на сцепную тягу трактора, повышают их производительность и уменьшают вибрацию в процессе работы. Все модели бункеров-перегрузчиков J&M имеют за­остренные шнеки, которые позволяют перемещать больше материала по внешней кромке. Кроме того, укреплены наиболее критические точки срабатывания, чтобы повысить прочность шнека и продлить срок его службы.

Электронные весы обеспечивают точность измерения загруженной массы груза в пределах одного процента. Входящий в их состав принтер позволяет распечатывать информацию по каждой загрузке, а система передачи данных на основе операционной системы Windows обеспечивает загрузку информации через порт USB и ее хранение для дальнейшего использования в конторе агрохозяйства.

Большие объемы и грузоподъемности с минимальным уплотнением почвы

Итак, понятно, что наименьшее давление на почву оказывают бункеры-перегрузчики на гусеничном ходу типа J&M, начиная с модели 1130-20T серии Grain Storm (на 1075 буш./37,8 м3;  шнека – 20″/508 мм) и заканчивая моделью 1501-22T серии Leaner, о которой мы уже вели речь выше. Однако такого рода прицепные машины хороши в использовании в первую очередь на топких почвах рисовых чеков или дождливой осенью, в сцепке с гусеничными тракторами, работающими в том же диапазоне скоростей. Хотя, к примеру, компания John Deere с успехом использует трековые прицепные бункеры в связке со своими колесными энергосредствами. Правда, преимущественно со сдвоенными задними колесами.

Тем не менее накопители на «рельсовых колеях» можно по примеру сочлененных вездеходов для высокоширотного бездорожья укомплектовать раздаточной коробкой и приводами от ВОМ на передние или задние гусеницы, тем самым почти вдвое увеличив проходимость такого тракторопоезда.

В то же время часть производителей в борьбе за бережливое отношение к почве пошла по другому пути – «колесному».

KBO-Agro, серия BS (под брендом Strong­Har­ves­ter/«Для мощного комбайна»)

Полтавская компания «КБО-Агро» предложила вниманию посетителей выставки «Агро-2012» двухшнековый бункер-перегрузчик модели BS-42 на необычном шасси – с четырьмя колесами на каждой из двух тележек, рассчитанных на монтаж шин с широко распространенной на Западе размерностью 550/60-22,5 16PR. Благодаря особой конструкции подвески с использованием сдвоенных балансирующих осей в каждой колесной тележке, качающихся в вертикальной плоскости, бункер довольно устойчив в условиях пересеченного полевого рельефа. При этом в значительной мере снизилось необходимое тяговое усилие трактора и усилие на сцепном устройстве самого бункера. А нагрузка на сцепку трактора при полностью загруженном бункере (43,5 м3; масса + г/п: 38,4 + 8,2 = 46,6 т) не выходит за пределы 1,4 т. Кстати, пластические материалы в трущихся поверхностях не требуют смазки.

Иначе говоря, подвеска бункера на восьми колесах практически равномерно распределяет массу изделия по земной поверхности. В результате чего давление на нее не превышает 1,4 кг/см2 (!) даже при полной загрузке бункера. (У самого тяжелого гусеничного бункера-перегрузчика J&M 1501-22T, рассчитанного на груз до 40,8 т и больший расход топлива трактором, давление на почву составляет 13,69 кг/см2.)

Применение бункера-накопителя-перегружателя BS-42 позволяет не только повысить эффективность уборки урожая, минимизируя численность уборочной техники, но сохраняет поверхность поля от излишнего повреждения, обычно возникающего при использовании кузовов автомобилей для приема зерна (бобов, семян) непосредственно от комбайнов. Исполь­зо­ва­ние одного бункера-накопителя-перегружателя модели BS-42 ($72,9 тыс. с НДС) для обслуживания двух-трех комбайнов во время уборки по своей эффективности равноценно работе еще одного комбайна, цена которого даже в пятилетнем б/у-состоянии может зашкаливать за 190 тыс. евро (Lexion 570).

Ведь выгрузка обмолоченного комбайнами урожая производится со скоростью до 20 км/ч, то есть без остановки и без потери времени. А система шнеков разгрузки бункера-перегрузчика при диаметре разгрузочного шнека в 460 мм позволяет менее чем за 4 минуты полностью разгрузить заполненный бункер. (Транспортная скорость BS-42 – до 40 км/ч.)

Производитель для работы с BS-42 рекомендует трактор с минимальной рабочей мощностью в 200 л.с. (147,1 кВт). Прицепное устройство решетчатого типа имеет боковые защитные экраны, предохраняющие от повреждений задними колесами при крутых поворотах.

В то же время заданная максимальная угловая скорость вала отбора мощности на уровне 800 об./мин. характерна, скорее, для стиральных машин, а не для используемых на наших полях тракторов, и требует использования дополнительного понижающего (от 1000 об./мин.) или повышающего (от 540 об./мин.) редуктора. Утверждение, что размеры бункера в транспортном положении не превышают разрешенных габаритов для перевозки габаритных грузов по дорогам общего пользования, то есть не требуют специальных разрешений и согласований ГАИ, конечно же, подлежит проверке.

Бункер оборудован системой взвешивания и системой дополнительного контроля перемещения (сдвига) и весовых характеристик частей перевозимого груза. Система комплектуется термопринтером, выдающим оператору контрольные чеки при загрузке и разгрузке, а также специальным разъ­емом, позволяющим в любое время производить съем информации о работе бункера.

Бункер-перегрузчик комплектуется системой освещения, тентирования с ручным или гидроприводом, а также переходными рукавами для удобной загрузки посевных комплексов. Система управления поворотом разгрузочного шнека позволяет использовать его под любым углом к продольной оси бункера, что обеспечивает максимально удобную разгрузку зерна и семян в любую сеялку.

Столь большое разнообразие комплектаций позволяет выдавать гарантию на бункер-перегрузчик (накопитель) BS-42 StrongHarvester на срок от 12 до 24 месяцев.

Осталось лишь ответить на ключевой вопрос: как проводить демонтажные и монтажные работы с внутренними колесами? Это особенно актуально в весенние и осенние холода, в слякоть и распутицу, когда на травку под бункером-перегрузчиком с монтировкой и другими нужными для работы инструментами и приборами не ляжешь. Ведь в данной конструкции нет, как у прицепов J&M, возможности вывернуть с помощью профильной балки (с парой сдвоенных колес), крепящейся к дышлу, внутреннее колесо наружу. Не забываем и об углубляющемся дефиците молодых механизаторов на селе.

Balzer серии Field Floater III («Полевой поплавок III»). Серия из 5 моделей с более привычными для нас конструкциями бункеров-накопителей создана компанией Balzer Inc. из городка Маунтин-Лейк с двухтысячным населением. Он раскинулся на юго-западе Миннесоты (округ Коттонвид), штата «Северо-Западного Центра» США, практически на границе с сельскохозяйственной Айовой. Данные перегрузчики применяются «для приема зерна во время уборки зерновых и пропашных культур с комбайнов, дальнейшей его перевозки к краю поля и перегрузки в грузовик-зерновоз». Эти операции происходят без остановки комбайна, обеспечивая непрерывность уборочного процесса и выстраивание оптимальной логистики уборки. При этом эффективность работы комбайнов увеличивается на 25-30% только за счет исключения простоев в ожидании автотранспорта.

Широкие колеса (775 мм) бункеров-перегрузчиков Balzer, низкое давление в шинах и их количество (4/6 шт.) обеспечивают низкую степень уплотнения почвы. Давление на почву в зависимости от модели находится в диапазоне 1,2-1,9 кг/см2 – у ряда моделей оно даже ниже, чем у гусеничных машин J&M. (Бункер также может использоваться и для высокопроизводительной загрузки сеялок при посевных работах.)

Модельный ряд перегрузчиков Balzer представляют двухосные и трехосные модели объемом 1325 бушелей (46,69 м3; полезная нагрузка – 35 т), 1550 бушелей (54,62 м3; 42 т) и трехосные модели объемом 2000 бушелей (70,48 м3; 54 т). Собственная масса прицепов – от 12,3 до 14,9 т. Рекомендуемые минимальные мощности тракторов для этих полуприцепов не должны быть ниже 275, 325 и 400 л.с. соответственно, что в переводе с британской меры на международную составляет 205,1; 242,4 и 298,3 кВт.

Соответствуют мощностям и габаритные размеры прицепов (Д х Ш х В): 10,16 х 4,62 х 3,35/3,68/4,19 м. Последние три цифры означают разную высоту (по высокой стороне) у моделей 1325, 1550 и 2000. Внутренний объем прямо пропорционален высоте емкости, а нагрузка на дышло колеблется в зависимости от модели и степени загрузки от 1,4 до 2,7 т.

Благодаря большому диаметру шнеков – самому производительному из рассмотренных выше выгрузному (610 мм) и горизонтальному (508 мм), а также эффективной системе сцепления гидравлической муфты горизонтального шнека достигается высокая скорость разгрузки – до 38,4 м3/мин.! Расстояние 2,17 м от края (раструба) бункера, высота – 4,29 м (на стандартных шинах). Вся используемая в бункере-перегрузчике гидравлика может управляться с помощью джойстика, установленного в кабине трактора.

Для улучшения показателей маневренности машина с независимой подвеской и большим тяговым крюком оборудована системой автоматического подруливания осей Auto-Trail. Задняя подруливающая ось – на двухосных моделях, передняя и задняя – на трехосных моделях. Использование этой системы обеспечивает простое управление и движение за трактором «след в след».

Система взвешивания позволяет контролировать количество загруженного в бункер зерна (бобов, семян) прямо на поле и отгружать его на элеватор без дополнительного взвешивания на стационарных весах тока, что исключает связанное с этой операцией вынужденное «наматывание» лишних километров.

Имеется возможность оборудовать весы принтером для распечатки данных, а также системой хранения и переноса информации TDS40. Она включает в себя съемную карту памяти и программное обеспечение для обработки данных на персональном компьютере.

В стандартное оснащение бункера-перегрузчика Balzer также входят: карданный вал от ВОМ с предохранительной муфтой; дорожное световое оборудование; светодиодные огни и галогенные фары на выгрузном шнеке и бункере для работы в темное время суток.

Кроме того, используются: смотровые окна в передней и задней стенках бункера; гидравлическое управление заслонками; окно в средней части бункера для очистки емкости (дверца – 355 х 610 мм). И наконец, речь в процессе заказа может идти о защитном брезенте на роликах, гидравлических дисковых тормозах, центральной системе смазки ходовой части и выгрузного шнека (с помощью пульта управления).

Цвет: черный (c желтыми буквами) – стандартный. Опции: красный, желтый и зеленый.

Далее в логистической цепи на пути к зернохранилищам (токам) разместились неутомимые автомобили-зерновозы с прямоугольными самосвальными кузовами. Но о них, точнее, о новых и модернизированных моделях АТС для села мы расскажем вам в следующий раз.

  

   

 

Владимир Алешин,
фото автора и производителей техники

 

Опубликована в №11-2012