Олексій Рижков

 

Є той, хто полюбляє згадувати 1990­ті? Розумію ностальгію за молодістю, сам залюбки поринаю у спомини за енергійним часом, однак повторення того лихоліття не волів би. Втім, ситуація на наших автошляхах нині нагадує епоху дикого капіталізму доби ранньої незалежності…

 

Фразою «крадуть усі» в нашій країні нікого не обуриш. Ми змалечку пристосовуємося жити в певній системі координат, і, хай як добре нас виховують батьки, школа, середовище, все одно рано чи пізно розуміємо, що вірусом нацуплення в нас уражений надвисокий відсоток суспільства.

Проте навіть у такій хибній реальності є занадміру кричущі випадки. Останнім часом злодіячать надто зухвало, на українські траси виходять справжні башибузуки, що цілеспрямовано прикарманюють найцінніші засоби захисту рослин (не абищо, а саме те, на що існує чималий попит). Нацибрити з фури коштовного товару на малогаласливій ділянці траси, пригодувати тих, хто покликаний стежити за порядком, а опісля реалізувати на свій розсуд – схема якнайтривіальніша. Грабують дедалі більше, а покласти край цьому неподобству напрочуд складно.

Віктор Погорілий

 

Координатор Агрохімічного комітету та Комітету зернових й олійних культур Європейської бізнес­асоціації Віктор Погорілий розповів: «Буквально нещодавно до нас звернулася одна з логістичних компаній, яка займається насінням і засобами захисту рослин. У них виникла проблема: не можуть застрахувати свої перевезення, позаяк страхові компанії вже відмовилися страхувати вантажі, надто ЗЗР, за деякими маршрутами. Надалі ми вирішили зібрати ширше коло учасників, зокрема десять основних гравців ринку. В Європейській бізнес­асоціації є логістичний комітет, запросили їх, адже це широке питання. Що трапляється? Після проходження державного кордону, під час пересування до складів, дуже часто відбуваються крадіжки, й наявна тенденція до збільшення їх кількості. Вочевидь, під прикриттям певних правоохоронних органів, які не помічають цей район, прямо на ходу до фури чіпляється автівка, спеціальними зачіпками вирізають отвір і викрадають продукцію. Злочин відбувається не абияк, тобто крадуть не те, що розташоване найближче до виходу, а саме те, на що є замовлення, – конкретні препарати або конкретне насіння. Чимало проблем виникає й у зонах відпочинку для водіїв. У нас, на жаль, такі зони не охороняють, навіть ті, які начебто при пунктах ДАІ. Подивимося на відповідну статистику останніх років: 2013 р. не було зафіксовано жодного випадку крадіжок продукції. 2014‑го таких випадків уже було шість. 2017 року – дев’ять, а 2018‑го ще більше. Тенденція вкрай негативна. Може, кількість випадків і видається невеликою, але втрати в грошах істотні. Накреслилася відповідна негативна тенденція й щодо локальних перевезень. Якщо 2014 року було зафіксовано лише два таких випадки, то 2016‑го вже втричі більше, причому мали місце випадки, коли крали цілі автомобілі. Пересічно по засобах захисту рослин крадеться продукції десь на $ 2 млн, або на 50 млн грн.

Маршрут номер один для імпорту: траса Ягодин – Київ. Найпроблемніший відрізок: від Рівного до Житомира. Саме там трапляється найбільше крадіжок. Ми намагаємося акцентувати на цьому увагу правоохоронних органів, але чомусь вони цього не помічають. Така сама ситуація на трасі Миколаїв – Київ. Є відчутні проблеми на місцевих дорогах, надто проблемними є ділянки Полтава – Кропивницький, Київ – Полтава, Синельникове – Кропивницький – Вінниця, Могилів­Подільський – Корсунь­Шевченківський.

Це вже призводить до негативних наслідків. І ситуація, певно, погіршуватиметься в геометричній прогресії, якщо не буде реакції правоохоронних органів. Безпе­речно, це зумовить здорожчання вартості перевезень, вартості страхування й вартості продукції. Крім того, наслідком стає відмова логістичних компаній обслуговувати та страхових компаній страхувати найкритичніші маршрути. Матимемо недоотримання ЗЗР і насіння в окремих регіонах, а також репутаційні втрати через бездіяльність держави у боротьбі з криміналітетом. Ця проблема є істотною для українських перевізників, адже логістика – це не найприбутковіший бізнес, там маржа дуже низька, натомість конкуренція дуже висока. Втрата навіть для великої української логістичної компанії бодай однієї фури продукції – це фактично закриття бізнесу, й ще боргів на років десять. Зовсім не виключено, що фермерам з окремих регіонів через брак продукції доведеться самим їхати до дистриб’юторів, закуповувати продукцію та якось самотужки перевозити. Таке відчуття, що ми повернулися в 1990‑ті рр. Держава поділена на регіони, де панують свої царьки, які самі вирішують, що їм робити та як їм робити. Якщо кортить красти, то крастимуть те, що хочуть, а правоохоронні органи просто закриватимуть на це очі. Назагал ми нарахували вже близько півсотні випадків, і це ще не враховували інформацію за 2018 р. і початок 2019 р. Цьогоріч уже трапилося щонайменше три таких злочини. За більшістю випадків заведено кримінальні справи. Проте з 2014 р. жодну з них не те що не доведено до суду, а взагалі в принципі не розслідують. Окрім реєстрації, надання номеру кримінальній справі більше нічого не зроблено. Сподіваємося, що це питання набуде розголосу і крига скресне!».

 

* * *

Свого часу режисерський дебют Олексія Германа – фільм «Перевірка на дорогах» – гостро критикували чиновники Держкіно за буцімто дегероїзацію опору ворогові під час війни 1941‑1945 рр. Як наслідок, добрих півтора десятки років ця стрічка пролежала на полиці. Виникає стійке враження, що кримінальні справи щодо крадіжок засобів захисту рослин здатні пролежати на полицях аж ніяк не менше. А опір дорожнім розкрадачам чинитимуть не ті, кому це належить за штатом, а такі собі робінгуди. Й чим закінчиться така війна, ще невідомо.

Подеколи чуючи про окремі випадки дорожніх пригод з якісними засобами захисту рослин, думав, направду кажучи, що це локальні події, з яких тенденцію не зліпиш. Проте реальність виявляється страшнішою, ніж моє уявлення про неї. Вітчизняні автошляхи просто інфіковані вірусом крадійства! Якщо наявна тенденція збережеться, то захворювання загрожує перетворитися на патологію, яку вилікувати буде ой як складно. Час бити на сполох!