Комітет Верховної Ради з питань економічного розвитку звернувся до Кабінету Міністрів України з проханням утримати тарифи на вантажні залізничні перевезення Укрзалізниці без змін впродовж 2026 року, інформує УНІАН.

Позиція сформована за підсумками слухань щодо тарифної політики державних монополій. Учасники обговорень дійшли висновку, що підвищення тарифів держмонополій у нинішніх реаліях може негативно вплинути на промисловість. І зокрема на металургійні, гірничі, хімічні підприємства та на виробників будівельних матеріалів, які працюють в умовах енергетичної кризи, кадрового дефіциту та зростання витрат через наслідки війни.

У повідомленні йдеться, що з 2021 року тарифи на перевезення ключових вантажів – вугілля, руди та вапняку – зросли у 2,4 раза, а на перевезення порожніх вагонів – у 2,6 рази. Експерти наголошують, що подальше підвищення тарифів може зробити роботу частини підприємств збитковою.

За підрахунками ДП “Укрпромзовнішекспертиза”, які було представлено на слуханнях, підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37% може призвести до втрати близько 100 млрд грн валового внутрішнього продукту, скорочення валютної виручки на 98 млрд грн та зменшення бюджетних надходжень більш ніж на 36 млрд грн. Це може стати причиною ліквідації понад 76 тисяч робочих місць, зокрема 26 тисяч у промисловості.

Учасники слухань зазначили, що Укрзалізниця відіграє ключову роль у транспортуванні сировини, матеріалів та готової продукції українського індустріального комплексу. Національний перевізник вантажів та пасажирів забезпечує близько 60% внутрішніх і міжнародних вантажних перевезень.

Однією з головних проблем компанії є збитковість пасажирського сегмента: у першому півріччі 2025 року УЗ отримала збиток у розмірі 7,3 млрд грн. Вантажний сегмент компанії залишається прибутковим, і саме за рахунок вантажних перевезень УЗ намагається перекрити збитки пасажирського сегменту.

Учасники підкреслили, що практика крос-субсидування не відповідає міжнародному досвіду, адже у більшості розвинених країн пасажирські перевезення фінансуються з державного бюджету, що дозволяє зберігати конкурентоспроможність вантажних перевезень. Комітет рекомендував уряду розробити довгостроковий механізм фінансування збитків пасажирських перевезень та передбачити відповідні витрати у держбюджеті.

Народні депутати порадили уряду створити умови для підвищення ефективності роботи УЗ через оптимізацію витрат, впровадження автоматизованих технологій та розробку програми підвищення конкурентоспроможності компанії. Серед рекомендацій – сприяння внесенню змін до держбюджету для фінансової підтримки УЗ у розмірі понад 26 млрд грн з метою забезпечення безперебійних пасажирських перевезень, перевезення гуманітарних вантажів та евакуаційної логістики.