Сельскохозяйственная авиация — тема интересная и специфическая. Когда же речь заходит о воздушных машинах, ставших историей, любопытство растет еще сильнее. Тем более, что есть действительно очень редкие, забытые образцы, такие, как например, FMA I.Ae. 38 Naranjero (исп. Naranjero, «апельсиновый»).
Этот аргентинский средний транспортный самолёт изначально был задуман для перевозки скоропортящихся продуктов.
Аппарату подарили жизнь инженеры кордовского Института аэротехники под руководством оставившего послевоенную Германию Реймара Хортена. Здесь стоит отметить, что братья Хортены, Вальтер (13 ноября 1913 года – 9 декабря 1998 года) и Реймар (12 марта 1915 года – 14 марта 1994 года) были известными пилотами и энтузиастами, которые разработали легендарный «немецкий Стелс». Семейное фото: Вальтер (слева) и Реймар (справа).
Послевоенная Аргентина 50-х годов не имела хорошей транспортной инфраструктуры; неудивительно, что доставка скоропортящейся сельхозпродукции (продукты тогда просто тоннами закапывались в землю), стала настоящей сверхзадачей логистики.
В 1953 году в конструкторском бюро FMA занялись разработкой среднего транспортного самолёта. Именно так, вначале на бумаге, и возник проект небесного грузовика Naranjero.
Самолет необычной формы создавали на основе Horten Ho VIII. К 1959 прототип уже был готов для испытаний. 10 декабря 1960 года «апельсиновый грузовик» поднял в воздух летчик-испытатель Рохелио Мануэля Баладо.
Но в итоге проект свернули: фирма не смогла поставить на летательный аппарат более мощные двигатели.
Несмотря на то, что уникальный самолет задумывался для сельхозпродукции в целом, планировалось, что основным его назначением станет… перевозка апельсинов.
Конструкция и характеристики:
Naranjero — моноплан («летающее крыло») с высокорасположенным крылом, угол стреловидности 36,5°. Шасси пятиопорное, с убирающейся носовой стойкой. Оснащался четырьмя поршневыми двигателями I.Ae. 16 El Gaucho, мощность: 450 л.с. Грузовая кабина: объем 23 м², вместительность около 6 тонн груза. Имела разгрузочный люк типа «крокодил». Топливо (1,450 литров) размещалось непосредственно в крыльях.
Читайте также:
Генезис родного «кукурузника» (ФОТО)
Необычный самолет для сельскохозяйственных нужд (ФОТО)
Оригинальный сельскохозяйственный самолет c двойным двигателем (ФОТО)
