Впродовж січня-вересня п.р скоротився обсяг імпорту бензину порівняно з аналогічним періодом минулого року – до 919,5 тис. тонн.

Про це інформує enkorr з посиланням на дані Консалтингової групи “А-95”.

64% бензину надійшла в Україну залізницею, зростання за рік становило 590,5 тис. тонн (44%). Обсяг імпорту бензовозами скоротився до 220 тис. тонн (-31%). На логістику головним чином вплинули польські страйки, які розпочалися 6 листопада 2023 року і тривали до 22 квітня 2024-го. Польща втратила майже 86% автоперевезень пального, але замістила їх залізничними. Скоротилося постачання автодорогами з Болгарії (-59%), Словаччини (-58%) й Латвії (майже на 100%).

Після дворічного балансування 2024 року західний напрямок імпорту (498 тис. тонн, +22%), перевищив за обсягами південний (421,7 тис. тонн, -26%).

На південному скоротилися обсяги через суттєве зниження постачань із Греції: 2023 року, відвантаження з країни мали ситуативний характер.

У першому півріччі поточного року імпорту не було, ринок трохи підтягнув обсяги у рамках підготовки до підвищення акцизів з 1 вересня.

“Що трапилось на заході? Буквально вистрелила Литва – на 40%, до 161,2 тис. У вересні Мажейкяй взагалі став найбільшим постачальником бензину – 35,2 тис. т (+38% порівняно з серпнем). Литовці утримують статус одного з найбільших постачальників попри кардинальну зміну системи імпорту після 2022 року”, — йдеться в повідомленні.

Директор Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн наголосив, що основним чинником успіху “є історичні зв’язки з українськими контрагентами й відмінна репутація литовського продукту”.

 

 

Пропонуємо:

На експериментальних полях Одещини збирають бавовну

Дві тисячі за кожен гектар під кулями: нові субсидії фермерам

Агрономи заробляють менше, ніж збирачі ягід

Запрацювала гаряча лінія для всіх, хто зіштовхнувся з корупцією в земельних відносинах

Насіннєва асоціація України закликає продовжити чинні бронювання

Міноборони має намір наростити обсяги закупівлі фермерської продукції для військових