На тлі ускладнення експортного напрямку з чорноморських портів через порушення домовленостей з російської сторони «зерновий коридор» опинився під питанням. Європейська Бізнес Асоціація закликала продумати стратегію та почати розбудову альтернативних логістичних шляхів. Так, реальний напрям – залізницею до польських та литовських портів. Пропонується розглянути можливість побудувати через територію Польщі нової залізничної колії стандарту 1520 мм.
Асоціація вже звернулася з пропозицією до президента Польщі Анджея Дуди та прем’єр-міністра Польщі Матеуша Моравецького. Ширококолійна залізниця має з’єднати українську та литовську залізничні мережі, а також приєднати порт Гданськ до цього шляху. Цей процес – досить тривалий, аналітики оцінили, що це може скласти до 5 років, бізнес пропонує подумати про такі перспективи вже зараз.
Одним з найбільших і найближчих до України європейських портів є порт Клайпеда (Литва). Варто відзначити його перевалкові. Семе через нього, як повідомляють експерти Комітету логістики Асоціації, Республіка Польща також імпортує енергетичне вугілля. Втім Клайпедський порт не працює на повну через різницю в стандартах залізничних колій: в країнах Балтії, а також в Україні ширина колій складає 1520 мм, а в Польщі 1435 мм. Саме тому при сполученні з Польщею виникають труднощі з переходом потягів на європейську колію та навпаки.
За пропозицією, залізниця до польських та литовських портів може бути створена як шляхом реконструкції існуючої залізничної мережі та будівництва комбінованої колії, так і будівництва окремої гілки.
На думку експертів Комітету, залізниця через Польщу дозволить здешевити транспортування вантажів, підвищити мобільність населення, зменшити дефіцит рухомого складу, спростити логістику для РП при імпорті/експорті товарів з/до країн Балтії та їх портів, зменшити шкідливий вплив автотранспорту на навколишнє середовище, залучити додатковий транзитний вантажопотік, що сприятиме досягненню цілей Стратегії сталої і розумної мобільності ЄС тощо. Окрім цього, важливо убезпечити Україну від російського шантажу щодо транспортних коридорів.
В Україні налаштовані використовувати транспортний коридор для експорту агропродукції, металургії, гірничодобувної та хімічної промисловості, будівельних матеріалів, нафти та нафтопродуктів, інших товарів, а також гарантувати використання коридору в майбутньому.
Об’єднання економічного простору Польщі, Балтії та України може мати позитивні наслідки для бізнесу та безпосередньо країн-учасниць цього процесу.
Пропонуємо:
Новий ринок: українські равлики прямуватимуть у Грузію
Кубраков назвав дату оновлення руху “зерновим коридором”
Просто бізнес: в Польщі замислилися про мито на українську агропродукцію
Росія відхрестилася від забезпечення спокійного руху сухогрузів зерновим коридором
В Європарламенті схвалили угоди про розширення транспортного безвізу України та Молдови
2026-06-09
