Міністерство аграрної політики та продовольства України і міжнародна компанія Lagos Free Zone (Tolaram Group) будуватимуть зерновий термінал в порту Леккі, Нігерія. Про це інформує головне аграрне відомство нашої країни.

Сторони підписали Меморандум про взаєморозуміння і спільну участь у зазначеному проєкті. Підписання відбулося в Лондоні, на полях Конференції з питань відновлення України.

Від Мінагро підпис поставив перший заступник Міністра аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.

“Співпраця Мінагрополітики та Lagos Free Zone Company буде спрямована на створення необхідної інфраструктури для забезпечення подальшого безперервного постачання української агропродукції як до Нігерії, так і до всього Африканського континенту. З основною метою – забезпечити продовольчу безпеку у регіонах, які найбільше цього потребують”, – заявив він.

Посадовець вказав, що агросектор України продовжує відігравати важливу роль у забезпеченні міжнародної продовольчої безпеки. Особливо зважаючи на факт росту чисельності населення у світі.

Довідка: Глибоководний порт Леккі (Lekki Deep Sea Port) в Нігерії є першим повністю автоматизованим портом країни. Це спільний проєкт урядів Нігерії та штату Лагос, власника вільної зони Лагосу компанії Tolarams Group (Сінгапур) та China Harbour Engineering Company (CNEC).

Раніше перший заступник Міністра аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький та Державний міністр у Міністерстві навколишнього середовища, продовольства та сільських справ Великої Британії Марк Стівен Спенсер поспілкувалися на полях конференції з відновлення України в Лондоні щодо співпраці. Зокрема, мова йшла про можливості щодо відслідковування краденого зерна з окупованих територій України.

Нещодавно глава Держагентства відновлення Мустафа Найєм під час круглого столу “Транспорт, логістика та інфраструктура”, який відбувся на полях Конференції з відновлення України (URC) у Лондоні заявив, що три порти Дунайського кластеру, зокрема Ізмаїл, Рені та Усть-Дунайськ потребують інвестицій, сума складає приблизно $400 млн. Після повномасштабного вторгнення порти втричі збільшили вантажопотік, планують досягти 30 млн. тонн перевалки на рік.

“Під час війни порти Ізмаїл, Рені, Усть-Дунайський збільшили вантажопотік утричі. Кластер залишається важливим транспортним коридором. Наша мета досягти обсягу перевалки 30 млн т щорічно. Потреби в інвестиціях оцінюються близько $400 млн”, – заявив Найєм.

 

 

Пропонуємо:

Експорт до Польщі: де-юре працює, де-факто – не дуже

Генсек ООН підкреслив важливість продовження зернової угоди

Румунія має намір звернутися до ЄС: продовжити обмеження на український агроімпорт