“Мостиський сухий порт” (Контейнерний термінал “Мостиська”, КТМ) неподалік кордону з Польщею став перевантажувати мінеральні добрива.
Про це інформує ЦТС.
На терміналі 8 колій, які дозволяють одночасно приймати європейські вагони по колії 1435 мм та перевантажувати добрива у вагони колії 1520 мм або на вантажівки.
“Хоча послуга перевантаження добрив на кордоні не є новою, сам термінал виділяє одну дійсно унікальну і затребувану в наш час опцію, а саме наявність митної зони, яка дозволяє приймати і вивантажувати добрива на склад одразу після перетину кордону”, — повідомляє термінал.
Постійні клієнти терміналу можуть зекономити в середньому від 100 тис. грн за день простою потяга в очікуванні розмитнення.
“Хоча в цілому ситуація з розмитненням, яка була на початку року, покращилась, клієнти терміналу продовжують користуватись такою перевагою і можливістю економити на логістиці”, — йдеться у поясненні.
КТМ запущений в роботу влітку 2022 року. “Лемтранс” і компанія “Реіл Транс Інвестмент” виступали інвесторами проекту, компанії N’UNIT та “Левада-Карго” – партнерами з розвитку контейнерного бізнесу. Також в рамках цього проекту було побудовано зерновий термінал. В 2023 році термінал було обладнано насосними станціями для роботи з наливними вантажами, такими як соняшникова та соєва олія.
За результатами роботи у 2023 році КТМ обробив понад 72,4 тис. TEU контейнеризованих вантажів. Щодо генеральних, навалювальних і наливних вантажів, то обсяги їх перевантаження минулого року зросли до 286 тис. т. З них зернових вантажів – 122 тис. т, наливних – 62 тис. т, генеральних – 35 тис. т, а також балк-вантажів – 37 тис. т.
Пропонуємо:
Україна стала членом Кернської групи в межах СОТ
Без допомоги США зерновий коридор не функціонуватиме
Польська блокада України: проблеми, війна за ринок, посольство відреагувало на загострення
Замінити українським: Латвія виступає за повну заборону російського зерна в ЄС
Словаччина зацікавлена у збереженні заборони на імпорт української агропродукції
2026-05-14
