Пресс-служба Национального научного центра “Институт аграрной экономики” со ссылкой на заявление научного сотрудника отдела инвестиционного и материально-технического обеспечения Ярослава Навроцкого сообщает о резком спаде транспортных перевозок зерновых и продуктов помола.

В первом полугодии 2020 года по сравнению с аналогичным периодом 2019 года они сократились на 19,9%.

“Объемы перевозки зерновых и продуктов помола — единственного универсального агропродукта, который перевозится всеми видами транспорта в значительных объемах — уменьшились за этот период на 19,9%”, — заявляет Навроцкий.

В частности, согласно распространенной информации, объемы перевозки зерна и продуктов помола железнодорожным транспортом в январе-июне 2020 года снизились до 168,3 млн. тонн с 181,9 млн. тонн (-7,5%).

Сотрудник научного центра “Институт аграрной экономики” указал также, что за последнее десятилетие более высокий уровень падения (-18,6%) наблюдался только в 2015 году. Также он отмечает нестабильность в системе перевозок автомобильным транспортом, осуществляемых предприятиями.

“Объемы перевозки зерновых уменьшились на 18,8%. Если в первом полугодии 2019 года автотранспортом было перевезено 7,219 млн. тонн этого вида агропродукции, то в первом полугодии 2020 года — только 5,861 млн. тонн”, — пояснил эксперт.

В автоперевозках сырого коровьего, овечьего и козьего молока, как отмечает спикер, наблюдался еще больший спад — до 197,3 тыс. тонн с 243,2 тыс.тонн (-18,9%). При этом выросли объемы перевозки картофеля.

“За шесть месяцев 2020 года автомобильным транспортом перевезено 12 тыс. тонн картофеля — на 15,7% больше, чем в январе-июне прошлого года. При этом объемы перевозки картофеля в международном сообщении увеличились в 14,2 раза: до 6,55 тыс. тонн с 0,46 тыс. тонн”, — цитирует эксперта пресс-служба Национального научного центра “Институт аграрной экономики”.

Также он указал на тот факт, что морским транспортом перевезено лишь 790,4 тыс. тонн сельхозпродукции (-17,3% в сравнении с соответствующим периодом 2019 года).

 

 

Читайте также:

Речные перевозки: перспективы и европейские инвестиции

Как унификация тарифов на грузоперевозки повлияет на субсидирование АПК — статья