Залізничний монополіст, перевезник АТ «Укрзалізниця» з 1 серпня переглянув методику обрахування вагонної складової у вартості вантажоперевезень у вагонах власного парку територією України.

У повідомленні підприємства йдеться, що фактично відбувся перехід на загальноприйняті прозорі ринкові стандарти. До цього у вартості перевезень вантажів вагонами «Укрзалізниці» використовувалась методика, за якою термін використання вагонів визначався діленням відстані перевезення на нормативну швидкість доставки вантажу. Багато років поспіль нормативна швидкість багато років становить 200 км/добу для повагонних відправлень та 320 км/доба для маршрутних відправлень.

«Водночас останні 10 років фактична швидкість руху вагонів значно менша за нормативну швидкість через знос залізничної інфраструктури, рухомого складу та через збільшення кількості операторів вагонного парку на мережі.

Таким чином, за застосування нормативної швидкості в розрахунку терміну використання вагонів кількість розрахованих діб використання вагона абсолютно не відповідала дійсності. Наприклад, на ринку використання вантажних вагонів у цей же час діє інша методика, яка прив’язана до фактичної швидкості руху вагонів на різних маршрутах», — йдеться у поясненні перевезника.

Різниця в методиках розрахунку вартості використання вагонів приватних операторів та АТ «Укрзалізниця» давала можливість маніпуляцій на ринку з вартістю вагонів: окремі гравці необґрунтовано підвищували ставки за використання власних вагонів.

«Саме тому компанія прийняла рішення перейти на ринковий механізм обрахування вагонної складової вартості вантажних перевезень з урахуванням фактичної швидкості руху вагонів. Що у підсумку уніфікує цей процес та прибере поле для маніпуляцій і нечесної, неконкурентної боротьби…» — посянюють в УЗ.

В УЗ визнають, що в серпні 2022 року вантажовласники відчують ріст вагонної складової у вартості перевезень вантажів вагонами «Укрзалізниці», адже фактично під час розрахунку різко зросте кількість днів використання вагонів, а ставки плати залишаться на поточному рівні. Втім надалі з підвищенням вартості використання вагонів УЗ очікується зменшення попиту на вагони у поточному місяці, а за рахунок зменшення коефіцієнту утилізації вагонів очікується зменшення ставок плати до ринкового рівня.

«Окремо наголошуємо, що нормативна швидкість доставки вантажів не змінюється й становить, як і раніше, 200/320 км/добу. Таким чином, «Укрзалізниця» як відповідальний перевізник несе зобов’язання доставки вантажів у встановлений терміни, і жодних змін у цьому питанні не планується. Зазначені зміни щодо застосування фактичної швидкості руху вагонів стосуються виключно розрахунку вартості використання вагонів «Укрзалізниці», — йдеться у поясненні “Укрзалізниці”.

 

 

Пропонуємо:

Зерно залізницею: скільки експортовано

Мінагро: вивезти зерно лише залізницею неможливо

Великобританія допоможе відновити українську залізницю для зерноекспорту