60% українського ячміню на експорт у цьому сезоні відправлятиметься на зовнішні ринки автомобільними та залізничними коліями через пункти перетину кордону з Румунією.

Про це повідомили в аналітичному кооперативі “Пуск”, створеному в рамках Всеукраїнської аграрної ради (ВАР).

Рішення пояснюється зростанням вартості фрахту та загрозою російських атак по інфраструктурі портів Дунаю.

“Фермери намагаються здебільшого самостійно експортувати ячмінь. (…) Трейдери поки що не надто зацікавлені в торгівлі ячменем. Зростання вартості фрахту створює сильні обмеження. Попит на український ячмінь є, проте зерно виходить надто дорогим: для ліквідності в річкових портах цінник має становити 110-$120/тонна на умовах СРТ, але аграрії не постачатимуть за такою низькою ціною”, – кажуть аналітики.

Експерти констатують, що учасники ринку побоюються повторних атак з боку росіян по інфраструктурі дунайських портів. Фермерам вигідніше везти ячмінь на кордони, ніж у Рені, зокрема на Чоп, де ціна становить $140/тонна. Аграрії з центральних регіонів країни теж стали цікавитися автопостачаннями ячменю до Румунії, такий варіант з логістикою виходить дешевшим. Спостерігається активність на ринку ячменю переробників: закупівельні ціни зараз становлять 4500-5200 грн/тонна.

“На першому тижні вересня умовні ціни на ячмінь можуть зрости до $195-202/тонна на базисі DAP Констанца, до $142-147/тонна – на базисі СРТ річкові порти”, – прогнозують у ВАР.

 

Пропонуємо:

ФАО надасть допомогу сімейним фермам у прифронтових областях

Оновлено державний реєстр патентів на сорти рослин

Румунія має намір суттєво допомогти Україні з експортом зерна

Спеціально для фермерів: Ukravit створив крем від сонячних опіків