Підвищення тарифів на залізничні перевезення на 70% стане ще одним чинником зростання собівартості продукції рослинництва і для багатьох підприємств – завершальним кроком до припинення діяльності. Про це заявив голова ГС «Всеукраїнська Аграрна рада» Андрій Дикун.

Після повномасштабного військового вторгнення росії в Україну, до вже наявних проблем в аграрному секторі додалися: подорожчання добрив, пального, ЗЗР, зростання облікової ставки, невигідний курс валют, проблеми з логістикою, низькі закупівельні ціни на продукцію, відсутність інструментів фінансування, скорочення посівних площ. До цих проблем уряд вирішив додати збільшення вартості вантажних перевезень залізницею на 70%. Через це чимала частина агропідприємств може збанкрутувати, наголошує голова ВАР Андрій Дикун.

«Логістична складова аграрного експорту від початку війни пережила хвилю подорожчання. Якщо витрати трейдерів до війни становили близько 20 $/т, то нині вони зросли до понад 100 $/т. Це збільшення трейдери переклали на виробників, пропорційно знизивши закупівельні ціни. Аграрії змушені віддавати зерно за безцінь, торгувати в збиток, бо працювати без обігових коштів підприємства не можуть. Настав той час, коли жодні пояснення щодо завищених тарифів на перевезення аграрної продукції вже не сприймаються», – пояснив Андрій Дикун.

За його словами, наразі в залізничній логістичній сфері існує певне металургійне лобі. Довгі роки зерно та інша аграрна продукція перевозилися за тарифами, які були вдвічі-втричі вищими, ніж для продукції гірничо-металургійного комплексу. Водночас витрати на транспортування не залежали від виду вантажу.

«Розподіл вантажів за тарифними класами, встановлений постановою Кабміну №605 з урахуванням «фактору платоспроможності за родом вантажу», застарів. Ця диференціація передбачала знижені тарифи на перевезення відносно дешевих вантажів і більшу плату за високовартісну продукцію, якою вважалися зерно, соняшник та олія. Зараз ціни на ці товари не вищі за ціни на метал і руду», – наголосив голова ВАР Андрій Дикун.

 

 

Пропонуємо:

УЗ має намір заробити на війні

На Херсонщині масово закриваються сільгосппідприємства

Український бізнес закликає світ до ленд-лізу для підприємців

Українське зерно можуть транспортувати британськими літаками

Заступник міністра економіки сказав, скільки Україна відправила зерна за рік