Європейська залізнична вантажна асоціація (ERFA) попередила про серйозні обмеження пропускної спроможності залізниць ЄС. Причини: одночасні ремонти, закриття ліній, недостатня якість об’їзних маршрутів, слабка координація між країнами, інформує Украгроконсалт.

Наведені проблеми вже впливають на перевезення зернових та іншої аграрної продукції, а також роботу портів і терміналів. Гострим питанням є те, що формальна наявність альтернативного маршруту не гарантує необхідної пропускної спроможності.

На окремих обхідних напрямках поїзди обмежені масою 1200 тонн і довжиною 535 метрів, а на румунській ділянці Видин—Голенці—Крайова через стан інфраструктури швидкість становить лише близько 30 км/год. Маршрут через Кардам—Негру-Воде має обмеження до 1000 тонн. Це ускладнює використання його інтермодальними поїздами.

Актуальною проблемою є затримки на міжнародних переходах. ERFA повідомляє, що, час проходження кордону в окремих випадках може досягати 20 годин. Довші об’їзні маршрути та простої збільшують оборот вагонів, потребу в локомотивах і машиністах та загальну вартість перевезень.

Для України ці обмеження особливо відчутні на тлі переорієнтації агроекспорту на західні кордони. Україна прагне збільшити транзит агропродукції через Польщу до 600 тис. тонн на місяць. А Укрзалізниця оцінює теоретичний резерв передачі зерна через польський напрямок приблизно у 425 тис. тонн на місяць. Для використання цього потенціалу необхідні додаткові поїзди, цілодобова робота контрольних служб та достатні потужності польських портів і терміналів.

Додатковим обмеженням залишається різна ширина колії. Станом на 31 липня Укрзалізниця мала 375 готових візків для перестановки вагонів із колії 1520 мм на 1435 мм, і всі вони використовувалися. До кінця року їхню кількість планують збільшити до 1184. Таким чином, можливості України компенсувати нестабільність чорноморської логістики залізничними маршрутами залежать далеко не тільки від пропускної спроможності української мережі, а й від стану всієї логістичної системи до кінцевих європейських портів і терміналів.