ДП “Залізниця Молдови” не погодила передачу зернових вантажів через прикордонний перехід Кучуран. АТ “Укрзалізниця” перенаправляє зерно, яке мало передаватися до Молдови через прикордонний перехід Кучурган—Новосавицька, на інші стики, інформує Rail.insider із посиланням на інформацію товариства.

Своє рішення УЗ пояснила тим, що зернові вантажі для транспортування через зазначений перехід не погодила ДП “Залізниця Молдови”. Довелось перенаправити вантажі на інші прикордонні переходи з країною, скоригувати плату за перевезення.

Нещодавно Європейська залізнична вантажна асоціація (ERFA) попередила про серйозні обмеження пропускної спроможності залізниць ЄС. Причини: одночасні ремонти, закриття ліній, недостатня якість об’їзних маршрутів, слабка координація між країнами.

Наведені проблеми вже впливають на перевезення зернових та іншої аграрної продукції, а також роботу портів і терміналів. Гострим питанням є те, що формальна наявність альтернативного маршруту не гарантує необхідної пропускної спроможності.

На окремих обхідних напрямках поїзди обмежені масою 1200 тонн і довжиною 535 метрів, а на румунській ділянці Видин—Голенці—Крайова через стан інфраструктури швидкість становить лише близько 30 км/год. Маршрут через Кардам—Негру-Воде має обмеження до 1000 тонн. Це ускладнює використання його інтермодальними поїздами.

Актуальною проблемою є затримки на міжнародних переходах. ERFA повідомляє, що, час проходження кордону в окремих випадках може досягати 20 годин. Довші об’їзні маршрути та простої збільшують оборот вагонів, потребу в локомотивах і машиністах та загальну вартість перевезень.

Для України ці обмеження особливо відчутні на тлі переорієнтації агроекспорту на західні кордони.