Близько 90 вантажних суден неподалік морського каналу Суліна заблоковано в заторі, румунська сторона не взмозі впоратись з проблемою, пропозиції українських портовиків ігноруються, повідомляє GMK Center.

Український експорт частково пов’язаний з Дунаєм та Сулінським морським каналом, станом на 21 травня фіксувався затор, український експерт Андрій Соколов у своєму Facebook зазначає, що проводку каналом здійснює румунська сторона, для якої це стало справжнім іспитом, адже з таким напливом суден вона не працювала.

«Останні чотири тижні ситуація розвивається від поганого до гіршого. Українська сторона озвучила низку пропозицій, зокрема, як прискорити проведення суден. Проте адміністрація каналу надто консервативна, і досі не прийняла жодних пропозицій», — заявив Соколов.

Він додав, що Румунія має “своє бачення, як будується черга”, наразі вирішується питання на рівні адміністрації каналу у закритому режимі.

«Вони мають пріоритетні вантажі, є румунські вантажі, які розглядають позачергово. Є нестача лоцманів, які ведуть судно протягом усього каналу до України», – пояснює Соколов.

Судна стоять на якорі, очікується понад 10 днів, у той час, кожен день простою коштує нашим експортерам грошей, демередж по суднах сягає $500 тис/день.

«Довго всі боролися на своєму рівні, але з огляду на те, що експорт — усе, що в нас залишилося, цю проблему треба вирішувати вже на рівні глав урядів. І терміново вирішувати», – вказав Соколов.

Українські портовики пропонували румунській стороні:

– перебазувати лоцманів із закритих українських портів разом із катерами до Румунії;

– освітлити в нічний час небезпечний поворот Дунаю в районі Тульчі, а також організувати цілодобове проведення за допомогою буксирів супроводу;

– оформляти вхідні судна на рейді, поки вони очікують суднозаходу, а не в самому порту Суліна.

ДП «Адміністрація морських портів України» та Мінінфраструктури нашої країни пропонували:

– залучити до прикордонно-митного обстеження в порту Суліна додаткові причали для забезпечення обстеження одночасно не менше шести суден (нині одночасне оформлення здійснюється лише на двох причалах);

– переглянути графік роботи каналу Суліна та збільшити час руху суден у дві сторони на 1 годину до світанку та 1 годину після заходу сонця; при заторі із суден в одному з напрямків запровадити практику одностороннього руху у нічний час;

– збільшити максимально допустиму швидкість залежно від технічного стану каналу та обстановки в ньому (нині встановлено 5.65 вузлів = 6.5 миль/година), у тому числі за одностороннього руху;

– здійснювати позачергові перепустки суден, під які є підтверджений вільний причал у порту;

– розглянути можливість здійснення рейдової перевалки в портах Суліна та Констанца, а також на 61 милі річки Дунай (за відсутності вільних портових потужностей портів).

Експортери намагаються терміново вирішити проблему, за місяць в Україні розпочнеться збирання врожаю нового сезону, новий врожай нема де зберігати.

 

 

Пропонуємо:

Литва: спрощено умови ведення українського бізнесу

В обмін на перегляд санкцій порти можуть деблокувати

Стало відомо, скільки у травні Україна експортувала зерна

Кожного дня Україна втрачає багато мільйонів доларів через блокаду портів. А якщо розблокують?