Як уже повідомлялося група учасників зернового ринку виступає з ініціативою створення Єдиного центру планування перевезень, який усунув би простої вагонів та черги на кордонах, що підвищило б пропускну здатність на залізниці, як мінімум, на 30% та здешевило б вартість перевезень. «Наскільки така система необхідна?» – запитуємо у генерального директора УКАБ Романа Сластьона.

– Ця система абсолютно необхідна, над її створенням і впровадженням треба працювати всім учасникам ринку, і в тому числі Укрзалізниці, яка й сама робить перші кроки в цьому напрямку на базі АС Месплан. На нараді в Укрзалізниці були анонсовані деякі інструменти запровадження механізму планування, зокрема роботу терміналів із перевантаження чи перестановки вагонів передбачається інтегрувати в АС Месплан, завдяки цьому навантаження узгоджуватиметься з пропускною здатністю терміналів. Але проблема в тому, що Укрзалізниця підходить до процесу планування з точки зору монополіста, вбачаючи в цьому свою ключову роль. Учасники перевезень, звісно, з цим не погоджуються, бо хочуть мати в цьому процесі рівні права, щоб згладити негативні наслідки впливу монопольного становища УЗ.

– Як Укрзалізниця ставиться до ідеї створення Єдиного центру планування?

– Вона заявила, що вона не проти розробки спільної платформи для планування перевезень. А тому треба напрацьовувати з Укрзалізницею базові речі, передусім архітектуру програмного забезпечення, а також алгоритми узгодження та виконання планів, бо відповідальне планування передбачає відповідальне виконання. Далі можна підходити до програмного забезпечення, і після того, як буде реалізовано пілотний проєкт, тоді вже можна виносити цю систему на загал із відповідною зміною нормативних документів. На цьому етапі має бути звернення або меморандум до Уряду та інших учасників ринку.

– Хто має адмініструвати нову систему?

– На мою думку, Єдиний центр планування в будь-якому випадку повинен  мати відповідального оператора, або сервісну організацію з обслуговування платформи та її взаємодії з усіма учасниками. Це може бути одне із державних підприємств Міністерства інфраструктури, або Міністерства цифрової трансформації. Таку сервісну організацію має визначити уряд.